Kineska umjetna inteligencija, hrvatska auto-industrija i američka tehnološka platforma – tako izgleda najavljeno partnerstvo koje bi trebalo dovesti prve samovozeće taksije u Europu, i to s početkom u Zagrebu.
Tako proizlazi iz priopćenja koje su danas zajednički odaslali iz tvrtki Verne, Uber i Pony.ai. Radi se o strateškom partnerstvu u kojem će tvrtka Verne Mate Rimca proizvoditi taksije i pružati potrebnu servisnu infrastrukturu, Pony.ai će biti zadužen za programsko rješenje autonomne vožnje, dok bi Uber trebao poslužiti kao platforma preko koje će se taksiji naručivati i usmjeravati njihova vožnja.
Autonomna mobilnost
U priopćenju se navodi kako je usluga već u fazi testiranja na ulicama glavnog grada Hrvatske. “Europi je potrebna autonomna mobilnost koja se može pomaknuti s testiranja na stvarnu uslugu”, kazao je direktor Vernea Marko Pejković u priopćenju. “Mi donosimo tehnologiju, platformu i operativne sposobnosti potrebne da ovo pretvorimo u stvarnost, a počinjemo u Zagrebu prije širenja na nova tržišta.”
Verneovi robo-taksiji nalaze se pod povećalom javnosti i medija od same najave projekta, a kritičare koji su tvrtku optuživali da obećaje nešto što je nemoguće isporučiti dodatno su ojačali zahtjevi za produljenje rokova koje je tvrtka upućivala Vladi.
Tvrtka je inicijalno obećavala sustav pete razine autonomne vožnje – sustav koji bi potpuno samostalno mogao voziti bilo gdje, bilo kad, u bilo kakvim uvjetima, isto kao i ljudski vozači. Međutim, radi se o sustavu koji još uvijek ne postoji nigdje na svijetu, a mnogi stručnjaci vjeruju i kako nije dosežan sadašnjom razinom tehnologije.
Pročitajte više: Ostvari li Rimac obećano, hoćemo li i mi tako?: Robo-taksiji u SAD-u razvoze tinejdžere iz škola do kuća
Ograničena autonomija
Verne je zato promijenio svoje ciljeve i koristio sustav četvrte razine koji je razvijala tvrtka Mobileye – i dalje se radi o sustavu potpuno autonomne vožnje i vozilima koja ne trebaju imati ručne kontrole, no vožnja se odvija isključivo unutar zadanog, unaprijed mapiranog prostora – npr. na području grada u kojem je usluga dostupna – te je osjetljiva na nepredvidljive uvjete, poput težih vremenskih prilika, nesreća ili radova na cesti i slično.
Rimčev Verne dobio je 179,5 milijuna eura iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti (NPOO) za razvoj svojeg sustava, i to za razvoj vozila, sustava upravljanja, platforme za naručivanje vozila i potrebne infrastrukture u vidu centra mobilnosti – mjesta gdje vozila dolaze na punjenje, dezinfekciju, dnevne servise i tehničke preglede.
Iz priopćenja proizlazi da će za razvoj sustava vožnje biti zadužen Pony.ai, dok će za platformu za naručivanje biti zadužen Über, iako se spominje da će ta tvrtka “nadopuniti Verneovu vlastitu platformu za korisnike”.
Navodi se i kako je u tijeku testiranje Pony.ai sustava u Zagrebu na Arcfox Alpha T5 robo-taksijima. Jedan Verneov taksi ovog se tjedna našao u medijima nakon što je sudjelovao u prometnoj nesreći, no utvrđeno je kako je nesreću skrivio ljudski vozač drugog vozila, koji se zabio u taksi odostraga.
Pony.ai već vozi u Kini
Pony.ai u Kini već upravlja flotom od više od 1440 vozila u četiri najveća grada – Pekingu, Šangaju, Guangzhou i Shenzenu, a prema tvrtkinim vlastitim izvještajima, poslovanje u potonja dva grada postalo je profitabilno. Za vrijeme nedavnih praznika u Kini, zabilježili su u prosjeku oko 26 vožnji dnevno po vozilu.
Über je, s druge strane, napustio svoje napore razvoja vlastitih sustava i fokusirao se na iskorištavanje svoje platforme u partnerstvu s drugim tvrtkama, kojima može prvenstveno ponuditi svoju veliku bazu korisnika.
U SAD-u Über nudi usluge prijevoza robo-taksijima Googleove tvrtke Waymo u Phoenixu, Austinu i Atlanti, te Hyundaieve tvrtke Motional u Las Vegasu, dok od 2025. u Abu Dhabiju nudi robotaksije kineske tvrtke WeRide.
Europa iza Kine i SAD-a
Europa znatno kaska u uvođenju ove tehnologije u svoje gradove, a Zagreb se trenutačno čini kao najizgledniji kandidat za prvi europski grad u kojem će zavoziti komercijalni robo-taksiji, no nije jedini u kojem postoje takvi planovi.
Googleov Waymo trenutačno provodi testne vožnje u Londonu, no tek provode mapiranje grada i čekaju konačno zeleno svjetlo regulatora u vidu zakona koji bi stvorili okvir za autonomna vozila.
Über u suradnji s kineskom tvrtkom Momenta planira ove godine započeti i testiranja robo-taksija na ulicama Münchena, dok Stellantis u suradnji s Boltom planira testirati svoja autonomna vozila na ulicama Luxembourga. Sva se ova partnerstva nadaju dokazati i usavršiti svoje platforme i na taj način započeti širenje na druge europske gradove.
Verne je ranije ovog mjeseca zatražio odgodu roka za završetak projekta, obećajući da će planirano biti isporučeno do 31. kolovoza ove godine. Ako se taj rok ostvari, Zagreb će, po svemu sudeći, uistinu postati prva europska metropola kojom će voziti autonomni taksiji.
Foto: Verne
