Dvije studentice Fakulteta strojarstva i brodogradnje napravile su prototip nečeg novog, što bi moglo znatno utjecati na industriju električnih vozila u budućnosti. Samostalno su istražile i isprobale tehnologiju, a za svoj su trud prošle godine nagrađene Rektorovom nagradom – na fakultetu kojim dominiraju studenti, najveće individualno priznanje prošle su godine odnijele dvije studentice.
Radi se o Ivi Mraz i Jeleni Križaić, talentiranim mladim inženjerkama koje su osmislile sustav aktivnog hlađenja za baterije električnih vozila, i pomogle pripremiti veliki europski projekt kroz koji će se njihov fakultet nastaviti baviti razvojem te tehnologije.
Spriječiti zapaljenje
“Baterije su najskuplja i najosjetljivija komponenta električnog vozila”, kazala nam je Mraz. “Njihova optimalna temperatura je između 15 i 35 stupnjeva, i ako je iznad ili ispod – njezin kapacitet se gubi, životni vijek se smanjuje, može doći do toplinskog bijega…” Radi se o zapaljenju koje je gotovo nemoguće zaustaviti jednom kada krene, te ga je zato jako bitno spriječiti na vrijeme.
Inicijativa za njihov rad potekla je od profesora Vladimira Solde sa Zavoda za termodinamiku, toplinsku i procesnu tehniku FSB-a. “On je pokrenuo tu tematiku, pošto se niti jedno sveučilište južno od Graza ne bavi tematikom hlađenja baterija u električnim vozilima”, kazala je Mraz. “Pošto je to vrlo aktualna tema, on je odlučio da pokrenemo taj eksperimentalni postav”, dodala je.
Pročitajte više: Gabriela Vukić: Studiram, umjetnica sam i sportašica, no majčinstvo me oblikovalo
Aktivno hlađenje
Križaić i Mraz su kazale kako su se odlučile za aktivno hlađenje, u kojem koriste mješavinu vode i glikola kao posrednu tvar koja prolazi kroz samu bateriju.
“Proces je bio dosta složen, jer smo prvo morale odlučiti na koju vrstu hlađenja idemo i koje komponente za taj sustav nam trebaju”, rekla je Mraz. “Trebali smo istražiti sve te komponente, naručiti… nisu sve možda niti lako dostupne u Hrvatskoj. Također smo naručili i neke krive komponente koje smo kasnije trebali mijenjati u sustavu da bi dobili kvalitetna mjerenja”, priznala je.
Napravile su i računalnu simulaciju sustava koju su uspoređivale s prototipom, i kasnije potvrdile ispravnost simulacije, koja će se moći koristiti za traganje za budućim modelima. “Dobili smo simulaciju kojoj možemo vjerovati”, kazala je Križaić. “I možemo je zapravo prilagoditi da nije samo za taj tip baterije, već i za druge, te možemo lagano prilagoditi tu istu simulaciju. I na drugim tipovima i na drugim okolnostima, mijenjati parametre i znati da će opet ta simulacija biti pouzdana”, objasnila je.
Automobil na vodik
U sklopu svojeg rada pomogle su i u pripremi dokumentacije za EU projekt ThermalSafeBAT – razvoj poboljšanja hlađenja, grijanja i sigurnosti baterija korištenjem eksperimentalnih i numeričkih metoda.
Osim što su dobile individualnu rektorovu nagradu za svoj prototip sustava za hlađenje i numeričkog modela koji ga je pratio, Mraz i Križaić dobile su i skupnu rektorovu nagradu kao dio tima koji je radio dizajn automobila na vodik.
“Konceptualni dio smo napravili”, kazala je Križaić. “Napravili smo proračune svega – od spremnika do samih guma, kočnica, cijele šasije… rađene su i neke CFD simulacije, zaista je dosta opširan i dosta je ljudi sudjelovalo u tom projektu”, rekla je.
“Zapravo, neki krajni cilj tog projekta je pokretanje, stvaranje trkačkog bolida za Shellovo natjecanje”, kazala je Mraz. “Ono je opće poznato i imamo više kategorija – i za električne i za aute na vodik – i na puno sveučilišta u svijetu se rade takvi bolidi koji onda idu na svjetska natjecanja. Tako da je sljedeći korak za novu generaciju dizajniranje i stvaranje prvog prototipa prema našem predlošku.”
Djevojke u strojarstvu
Mraz je rekla kako nema razloga zašto djevojke ne bi mogle uspjeti u strojarstvu. “Nisam imala nekih iskustva koja bi me obeshrabrila”, kazala je. “Osjećala sam, naravno, da je okruženje muško – otprilike je 20 posto cura na Fakultetu strojarstva i brodogradnje. Ali evo – prije 30 godina je bilo 2 posto, tako da je to i dalje veliki napredak.”
Križaić se složila s njom. “U svojem školovanju nisam nijedan put osjetila neku nelagodu zato jer sam žena možda u muškom području. Isto tako – kolegica i ja smo bile jedina individualna rektorova nagrada Fakulteta strojarstva i brodogradnje…”
“Što se tiče toga što nas žena nije puno, to doživljavam kao prednost”, rekla je Križaić. “Profesori te lakše zapamte, a jedan nam se povjerio da su studentice odgovornije i da, kad već upišu, najčešće i završe jer ih to stvarno zanima”, priznala je.
Mraz kaže kako je pri odabiru fakulteta bila dosta neodlučna. “Oduvijek me zanimalo puno stvari. Budući da mi je dobro išla matematika i fizika, strojarstvo se činilo dovoljno široko i izazovno. Ispostavilo se da zaista i je”, rekla je Mraz.
“Upisala sam FSB jer me zanima kako stvari funkcioniraju, kako mehanizmi rade, kako proizvodimo električnu energiju, zašto je u nekim okolnostima bolja jedna tehnologija, a u drugima neka druga”, kazala je Križaić. “A lijepa stvar kod strojarstva je što to nije samo teorija, te principe vidiš svaki dan – u svom sustavu grijanja, u autu, u kućanskom aparatu koji se pokvari. Kad razumiješ zašto se nešto događa, gledaš na to potpuno drukčije”, rekla je.
Foto: Leon Ginder, FSB
